Železniční uzel - přehled článků k tématu

Velmi dobrá zpráva: Centrální komise zvolila nádraží u řeky

Dnes, 30. 5. 2018, proběhlo poslední jednání o variantě nového železničního uzlu pro Brno předtím, než s konečnou platností projedná své stanovisko Vláda ČR. Tři klíčová zastupitelstva se vyslovila pro nový železniční uzel ve variantě Řeka. Nejprve krajské zastupitelstvo, pak zastupitelstvo městské části Brno-střed a ...číst dále

Nádraží u řeky má nákladní dopravu v pořádku

Tři klíčová zastupitelstva se vyslovila pro nový železniční uzel ve variantě Řeka. Nejprve krajské zastupitelstvo, pak zastupitelstvo městské části Brno-střed a nakonec Zastupitelstvo města Brna. Následně zasedl Řídicí výbor projektu. Pak měla zasednout Centrální komise Ministerstva dopravy a jako poslední instance Vláda ČR. Studie ...číst dále

Výzva členům Centrální komise Ministerstva dopravy

Dnes, 11. 4. 2018, jsme zaslali otevřenou výzvu členům Centrální komise Ministerstva dopravy, která bude zanedlouho rozhodovat o variantě přestavby železničního uzlu Brno. Tím Centrální komise naváže na rozhodnutí zastupitelstev Jihomoravského kraje, města Brna a městské části Brno-střed. Rozhodnutí Centrální komise pak bude podkladem ...číst dále

Tragédie kompromisu a nové nádraží

Včerejším článkem Brno volí nádraží u řeky. Opravdu? jsme komentovali jednání Zastupitelstva města Brna, které dne 27. 2. 2018 zvolilo za město varianty nového železničního uzlu. Napsali, že formálně město sice zvolilo variantu Řeka, ale že jde ve skutečnosti o problematické rozhodnutí a proč. ...číst dále

Brno volí nádraží u řeky. Opravdu?

Tímto textem se vracíme k Zastupitelstvu města Brna, které v úterý 27. 2. 2018 schválilo stanovisko města ke studii proveditelnosti železničního uzlu. Jinak řečeno, toto zastupitelstvo za město vybralo varianty nového uzlu. Ano, zastupitelstvo schválilo jako nejvhodnější variantu Řeka v podvariantě „c“. Nicméně k tomuto rozhodnutí připojilo nesmyslnou, ...číst dále

Železniční uzel: co vyplývá ze sociologického průzkumu?

Kvůli obsahu koaliční smlouvy (viz dole pod článkem) si zelení na brněnské radnici vynutili zadání sociologického průzkumu o novém železničnímu uzlu. Oni tedy původně chtěli jednoduchou anketu, ale to jim naštěstí neprošlo. Ještě předtím si vynutili zpracování čtyř posudků „nezávislých“ expertů (o těchto posudcích ...číst dále

Nádraží u řeky: jak je to s těmi pozemky

Všichni známe oblíbené námitky zelených proti novému nádraží u řeky Svratky ohledně toho, kdo si kde koupil pozemek. Pojďme si to tedy rozebrat. Článek je trochu delší, ale jinak to v tomto případě nešlo. Abychom se v problému vyznali, rozdělíme si řešené území (tj. pozemky) do ...číst dále

Sedmkrát ANO variantě Řeka

Přinášíme Vám sedm důležitých důvodů, proč chtít nové nádraží u řeky Svratky. Dosažitelnější. Jde o variantu, která je v souladu s územním plánem a která je projektově a majetkoprávně připravena. Její realizace může začít do tří let. Varianta Petrov není dosažitelná dříve než za 15 let. ...číst dále

Sedmkrát NE variantě Petrov

Přinášíme Vám sedm důležitých důvodů, proč nechtít nové nádraží pod Petrovem. Nechceme riskovat, že nebudeme mít nové nádraží. Varianta Petrov není v územním plánu města a není projektově připravena. Její výstavba není možná dříve než za 15 let. V otázce nového železničního uzlu je ...číst dále

Profesor Holoubek píše zastupitelům k novému nádraží

Přečtěte si, co zastupitelům města Brna napsal Prof. RNDr. Ivan Holoubek, CSc. k nadcházejícímu jednání zastupitelstva o stanovisku města ke studii proveditelnosti nového železničního uzlu: Vážení členové zastupitelstva města Brna, v Brně jsem se narodil, vyrůstal, žiji tu i pracuji, i když minimálně několik měsíců ...číst dále

Železniční uzel: nesrovnávejme nesrovnatelné

V debatách o variantě nového železničního uzlu se často argumentuje tím, co s nádražím udělala, nebo neudělala, jiná města. Přesněji řečeno, většinou takto argumentují zastánci nulové varianty a varianty Petrov. Je však třeba jasně říci, že tyhle argumenty jsou téměř vždy vadné, nebo alespoň významně ...číst dále

Problém Nové městské třídy a železniční uzel

Nová městská třída je pro většinu Brňanů patrně neznámý pojem. Jde o vizi nové ulice, která má vést od ulice Opuštěná až k ulici Milady Horákové, kde by se měla napojit na Drobného. Jejím smyslem je propojit sever a jih Brna a umožnit rozvoj dlouhodobě ...číst dále

Jihomoravané, chtějme společně nádraží u řeky!

Častým argumentem proti variantě Řeka nového železničního uzlu je, že není výhodná pro mimobrněnské občany, kteří do Brna pravidelně dojíždějí za prací či do školy. Integrovaný dopravní systém našeho kraje stojí na železniční dopravě. Poptávka po ní je již dnes vyšší, než je možné ...číst dále

Záludná Anderova hra s posudky expertů k nádraží

V polovině listopadu, kdy už bylo ze studie proveditelnosti jasné, že i stanovisko Kanceláře architekta města s velkou pravděpodobností dopadne ve prospěch varianty Řeka, přišel náměstek primátor Martin Ander na radu města s překvapivým návrhem. Chtěl, aby se ke studii proveditelnosti nového železničního uzlu Brno vyjádřili ...číst dále

Jedna minuta

Blíží se finální rozhodnutí o variantě nového železničního uzlu. Už jsme psali o tom, že varianta Řeka je dosažitelnější (článek Potřebujeme rychlé řešení nového železničního uzlu) a také že varianta Řeka je šetrnější k životnímu prostředí (článek Chtějme železniční uzel šetrnější k životnímu prostředí). ...číst dále