Dopravní totalita - přehled článků k tématu

Kdo se to vyzul z rezidentního parkování?!

31.8.2018
Carsharing, tedy sdílení automobilů více lidmi. Jedno z opatření, které má podle vedení města vést ke splnění strategického cíle snížení počtu domácností vlastnících auto o 20%. Právě takový podivný a nepřijatelný cíl si současné vedení města vytklo v tzv. Plánu mobility. Od 1. září ...číst dále

Zelené cyklopokrytectví

29.3.2018
Brno má polozelené vedení. Matěj Hollan (Žít Brno) a Martin Ander (Zelení) jsou náměstci primátora, kteří se před svým zvolením rádi naváželi do předchozího vedení města, že toho dělá málo pro cyklisty. Matěj Hollan byl dokonce rok a půl (2016-2018) náměstkem pro dopravu. Zastupitelé ...číst dále

Zase to zábradlí aneb chaos před nádražím

30.1.2018
Už ve dvou článcích jsme se zabývali aktivitami polozelené koalice před brněnským nádražím, které vyústily v zahrazení mezery v zábradlí mezi tramvají a nádražím (viz infobox). Náměstci primátora Martin Ander (Zelení) a Matěj Hollan (Žít Brno) dávají vinu za tento stav Policii ČR. Odpovědnost však nesou ...číst dále

Kdo může za zahrazení průchodu od tramvaje k nádraží

9.12.2017
Novinkou dnešních dnů je zahrazení letitého průchodu z nástupiště tramvají č. 8, 10 a 12 k Hlavnímu nádraží. Zábradlí, které dělilo tramvajové nástupiště od vozovky, mělo dlouhá léta mezeru před vchodem do podchodu. To umožňovalo přejít vozovku a dostat se přímo k vestibulu Hlavního nádraží. Město a ...číst dále

Zelený business s ovzduším v Brně

23.11.2017
Dva náměstci primátora města Brna pocházejí z aktivistického prostředí. Martin Ander (Zelení) a Matěj Hollan (Žít Brno). Zejména náměstek Ander se staví do pozice ochránce brněnského ovzduší. Oba tito náměstci spojují stav ovzduší s dopravou. Nemají rádi automobily, neboť „kradou veřejný prostor“. Oba vědí, že lidé ...číst dále

Nízkoemisní zóny nebudou. Zatím.

8.11.2017
Polozelené vedení města připravuje pro brněnské řidiče jedno nepříjemné opatření za druhým. Jedním z nich jsou tzv. nízkoemisní zóny. To jsou oblasti, do kterých je omezen vjezd vozidel s horšími emisními parametry. Podmínkou pro vyhlášení nízkoemisní zóny je zajištění objízdných tras a vybudování dostatku parkovacích míst na ...číst dále

Pravý důvod omezení dopravy před Hlavním nádražím

5.11.2017
Před časem vzbudily pozornost změny v organizaci silniční dopravy před Hlavním nádražím. Náměstek pro dopravu Matěj Hollan (Žít Brno) změny odůvodnil slovy „jen si tam zkracují cestu“, přičemž měl na mysli brněnské řidiče. Změny budou od 1. ledna 2018 spočívat v zákazu odbočit vlevo z ulice ...číst dále

Prosadí město nízkoemisní zónu v tichosti?!

28.9.2017
Polozelené vedení města připravuje zavedení nízkoemisní zóny. Jde o další dopravní nesmysl, který radnice hodlá zavést. Psali jsme o tom v našem článku Nízkoemisní zóny jsou drahý byrokratický nesmysl. Nízkoemisní zóny jsou oblasti, do kterých je omezen vjezd vozidel s horšími emisními parametry. Pravidla pro ...číst dále

Proč musel odejít vedoucí Odboru dopravy

24.9.2017
V článku Radnice: personální čistky a dosazování politicky spolehlivých jsme psali o tom, jak polozelené vedení města provádí na Magistrátě personální čistky a současně do placených pozic dosazuje politicky spolehlivé osoby. V tomto článku jsme připomněli předvolební e-mail dnešního náměstka Hollana, kdy sliboval úředníkům, že je ...číst dále

Jak funguje soustředěný tlak zelených

26.7.2017
Média dnes, 26. 7. 2017, zveřejnila zprávu o tom, že jisté Centrum pro životní prostředí a zdraví zveřejnilo analýzu zdravotních rizik spojených se znečištěním ovzduší v Brně. Dejme si tuto zprávu do souvislostí. Před cca půl rokem se zelení pokoušeli protlačit drahé, diskriminující a nesmyslné ...číst dále

Řidiči těšte se, INTESMOG přichází

14.7.2017
Rada města Brna schválila žádost o dotaci na projekt INTESMOG za 32 milionů Kč. Podívejme se, co se za tímto kódovaným názvem skrývá. Jak známo, zelení (Zelení, Žít Brno a Piráti) řídí ve městě Brně klíčové resorty dopravy a rozvoje města, a to i ...číst dále

Další politizace Plánu mobility

11.7.2017
Město Brno zpracovává Plán mobility města Brna. Jakmile bude schválen, měla by se doprava dlouhodobě rozvíjet podle tohoto dokumentu. Je to tedy důležitý strategický dokument. Dopravu ve městě řídí jeden zelený náměstek primátora (Matěj Hollan) a rozvoj města druhý (Martin Ander). Plán mobility podle ...číst dále

Auta nejsou anonymní krabice

22.5.2017
Město zpola ovládají zelení politici, tj. Zelení, Žít Brno a Piráti. Zelený politik řídí dopravu (náměstek primátora Matěj Hollan). Zelení politici ovládají také radnici největší městské části Brno-střed. V poslední době se zelení několikrát vyjádřili k používání aut. Jejich výroky stojí za povšimnutí. Od zelené místostarostky ...číst dále

Carsharing aneb zelení sobě

11.5.2017
Carsharing, tedy sdílení automobilů více lidmi. Jedno z opatření, které má podle vedení města vést ke splnění strategického cíle snížení počtu domácností nevlastnících auto o 20%. Právě takový podivný a nepřijatelný cíl si toto polozelené vedení města vytklo v tzv. plánu mobility. Rada města Brna nedávno ...číst dále

Nízkoemisní zóny jsou drahý byrokratický nesmysl

14.3.2017
Rada města Brna na svém zasedání dne 21. 2. 2017 zadala zpracování „Studie proveditelnosti zavedení nízkoemisní zóny na území statutárního města Brna“ za 1,4 mil. Kč. Tím město začalo vážně pracovat na zavedení nízkoemisních zón. Nízkoemisní zóny jsou dalším dopravním nesmyslem, které polozelené vedení ...číst dále