Kdo může za zahrazení průchodu od tramvaje k nádraží

Novinkou dnešních dnů je zahrazení letitého průchodu z nástupiště tramvají č. 8, 10 a 12 k Hlavnímu nádraží. Zábradlí, které dělilo tramvajové nástupiště od vozovky, mělo dlouhá léta mezeru před vchodem do podchodu. To umožňovalo přejít vozovku a dostat se přímo k vestibulu Hlavního nádraží. Město a ...číst dále

Manipulativní hra zelených o nádraží

Blíží se jeden z nejzásadnějších momentů tohoto volebního období a Brna vůbec. Do konce ledna 2018 projedná zastupitelstvo města stanovisko ke studii proveditelnosti nového železničního uzlu Brno. Buď zvolí variantu Řeka, nebo Petrov. Zelená část vedení města si uvědomuje, že studie proveditelnosti prokázala, že výhodnější ...číst dále

Vzkaz Brno+ zeleným zastupitelům

Blíží se jeden z nejzásadnějších momentů tohoto volebního období a Brna vůbec. Do konce ledna 2018 projedná zastupitelstvo města stanovisko ke studii proveditelnosti nového železničního uzlu Brno. Buď zvolí variantu Řeka, nebo Petrov. Studie proveditelnosti je rozsáhlý dokument o 1350 stranách složitého textu a bezpočtu ...číst dále

Brno už hledá interkulturního pracovníka s arabštinou

O tzv. interkulturních pracovnících na Magistrátě jsme v článku Kdo a proč chce arabštinu na Magistrátě? napsali toto: „Souhlasíme, že Brnu i České republice, se živelná imigrace, která trápí mnohé evropské země, zatím víceméně vyhnula. To však neznamená, že to musí platit vždy. Evropská unie ...číst dále

Zelený business s ovzduším v Brně

Dva náměstci primátora města Brna pocházejí z aktivistického prostředí. Martin Ander (Zelení) a Matěj Hollan (Žít Brno). Zejména náměstek Ander se staví do pozice ochránce brněnského ovzduší. Oba tito náměstci spojují stav ovzduší s dopravou. Nemají rádi automobily, neboť „kradou veřejný prostor“. Oba vědí, že lidé ...číst dále

Stanovisko Brno+ ke studii proveditelnosti nového železničního uzlu

Studie proveditelnosti přestavby železničního uzlu Brno je rozsáhlý dokument o stovkách stran a bezpočtu grafických příloh. Je zpracována mimořádně důkladně a zcela splňuje zadání. Studie proveditelnosti prokázala významné přínosy přestavby železničního uzlu Brno. Je nyní nezbytné zvolit jednu projektovou variantu a široce podporovat její ...číst dále

Absurdita participativního dobra

Participativní rozpočet. Složitě, ale o to lépe znějící sousloví. Tuto novinku prosadili Piráti a považují ji za vrchol demokracie při správě města. Jde zhruba o to, že občané navrhují různé investice města a pak se o nich na internetu hlasuje. Následně město posoudí, zda ...číst dále

Nízkoemisní zóny nebudou. Zatím.

Polozelené vedení města připravuje pro brněnské řidiče jedno nepříjemné opatření za druhým. Jedním z nich jsou tzv. nízkoemisní zóny. To jsou oblasti, do kterých je omezen vjezd vozidel s horšími emisními parametry. Podmínkou pro vyhlášení nízkoemisní zóny je zajištění objízdných tras a vybudování dostatku parkovacích míst na ...číst dále

Pravý důvod omezení dopravy před Hlavním nádražím

Před časem vzbudily pozornost změny v organizaci silniční dopravy před Hlavním nádražím. Náměstek pro dopravu Matěj Hollan (Žít Brno) změny odůvodnil slovy „jen si tam zkracují cestu“, přičemž měl na mysli brněnské řidiče. Změny budou od 1. ledna 2018 spočívat v zákazu odbočit vlevo z ulice ...číst dále